La marca del león da una vuelta deportiva a su nuevo 208,más corto que el 207, pero con un interior y un maletero más capaz.
Además, ha pasado por la báscula y pesa 110 kilos menos.
Más seductor y con un claro guiño juvenil.
Las dos carrocerías, de tres y cinco puertas, tienen más personalidad y lucen un diseño específico.
PEUGEOT busca reverdecer laureles con el lanzamiento del nuevo 208, su gran baza en el segmento B, donde la marca ha perdido peso y quiere reconquistar el éxito de modelos anteriores como el Peugeot 205 y 206. Y la verdad es que la primera impresión del coche es sorprendente.
Supone una revolución respecto al anterior 207, y ahora luce una vuelta de tuerca deportiva muy seductora.
Seguro que conecta más con el público joven que su antecesor.
El 208 tiene una longitud de 3,96 metros, lo que supone que el tamaño se ha reducido en7 centímetros en comparación con el 207, y su peso ha disminuido en 110 kilogramos.
Ello repercute de forma directa sobre los consumos de combustible y sobre las emisiones. Una distancia entre ejes idéntica a la del 207y la adopción de un respaldo de los asientos delanteros más compacto, han permitido conseguir una habitabilidad trasera sensiblemente más generosa para los pasajeros (5 cm más de espacio para las rodillas en relación al 207, un coche que ya destacaba en este apartado).
También el maletero gana espacio: 311 litros bajo la bandeja, y hasta 1.152 litros al abatir los asientos traseros.
Estéticamente destaca porque las dos carrocerías disponibles por el momento (tres y cinco puertas) no son un derivado la una de la otra, sino que cuentan con diseño específico para tratar de llegar a una clientela diferente.
Por ejemplo, el tres puertas apuesta por un aspecto exterior más diferenciado y deportivo.
Ambos tienen más personalidad.
Eso sí, incorporan la nueva imagen de la marca con calandra flotante y faros rediseñados con luces de día LED, además de elementos cromados que le aportan un aspecto más Premium.
Elnuevo208se ofrece con cinco propulsores de gasolina, con potencias de 68, 82, 95, 120 y 156 CV.
Las variantes diesel ofrecen un HDi de 68 CV con la caja de cambios manual de cinco velocidades, y las e-HDi de 68, 92 y 115 CV.
Habrá opción de transmisión pilotada para el motor de 92 CV.
Todas están en asociación con el sistema de arranque y parada del motor Stop & Start.
Los precios del nuevo Peugeot 208 en España parten desde los 11.650 euros de la variante de entrada a la gama.
Dinámicamente sorprende su tacto de chasis. Ahora parece más coche, va más aplomado y ofrece menos sensación de utilitario a las manos.
Otro de los avances que presenta el Peugeot 208 es en el apartado de conectividad.
Es un precursor en este sentido, ya que se trata del primer modelo de su categoría en poder incorporar un sistema multimedia con pantalla táctil que incorpora manos libres Bluetooth válido para escuchar música desde un reproductor MP3 externo o un Smartphone.
Además, dispone de conexión a Internet.
VOLANTE MÁS PEQUEÑO Y OVALADO, NUEVO CUADRO DE MANDOS Y ENORME PANTALLA.
En el interior hay un gran cambio respecto al 207.Se ha reemplazado el anterior volante, de gran diámetro, por otro de menores dimensiones con forma ovalada, que va colocado más bajo, destaca la generosa pantalla del navegador, muy práctica y visible, y la nueva instrumentación.
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El zarpazo del Peugeot 208, articulo de Iñigo Alzueta, en Diario de Navarra del Sábado 28 de Abril del 2012
por
AutomovilesTorregrosa.es
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lunes, 30 abril 2012
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Publicado en
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